AM 80 (Break)

1980 bestellte die SNCB/NMBS 140 zweiteilige Triebwagen mit 32 Sitzplätzen erster Klasse, 139 Sitzplätze zweiter Klasse und einem Gepäckabteil, die zwischen 1981 und 1985 gebaut wurden.

Die Züge haben die Nummern 301 bis 440 bekommen.

Diese Triebwagen wurden im hochwertigen Schnellzugdienst bzw. ab 1984 mit dem IC-IR Plan im IC-Netz eingesetzt. Aufgrund der Aufteilung zwischen erster und zweiter Klasse wurde in der Zeit zwischen1992 und 1995 ein weiterer Wagen zweiter Klasse den Zügen beigefügt, so dass sich die Anzahl der Sitzplätze in der zweiten Klasse auf 222 erhöhte.

Dabei wurden die Züge alle ins „Memling-Design‟ versetzt.

 

Die Züge 325 und 326 waren von der CFL erworben worden, im Jahre 2008 wurden sie von der SNCB/NMBS übernommen.

Seit 2009 bekommen die Züge ein Redisign in Form von einer kompletten Modernisierung der Inneneinrichtung und der Umgestaltung des Gepäckabteils in einen Großraumbereich zweiter Klasse mit Klappsitzen.

 

Die modernisierten Züge haben 32 Sitzplätze erster und 216 Sitzplätze zweiter Klasse.

LÜK:
 Achsen:
 Achsformel:
 Leistung:
 V-Max:
 Umbau:
 Anzahl Fahrzeuge:
 Fahrzeugnummern:
 Sitzplätze 1.Kl.:
 Sitzplätze 2. Kl.:
 Stromsystem:
Dreiteiller, (Zweiteiller)
75.810 mm (50.850 mm)
 12 (8)
 BO’BO-2’2-2’2 (BO’BO-2’2)
 1.400 Kw (1.240 KW)
 160 Km/h
 1980-1985, 3. Wagen 1992-1995
 140
 301-440
 222 (139) - Modernisiert 216
 32 (32) - Modernisiert 32
 3.000V=

AM80-398 in Lowen am 08.05.2010

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