Anzahl Fahrzeuge*
 Länge:
 V-Max:***
 Sitzplätze:
 Baujahre
 Gewicht







* Mit Puffer und Schraubenkupplung
 ** mit Mittelpufferkupplung
 *** ein Teil der A (10), B (45) und BD (5)  Wagen sind
Für 200 Km/h zugelassen.

Die ABD Wagen sind zu BD umgewandelt worden.
 Im Oberdeck befand sich die 1. Klasse bei den Wagen.
M6
A
 76
 26800mm
 160
 124
 2002-2008
 49,7t
M6 A
  
 M6 ABD
    
 M6 B
  
 M6 BD
  
 M6 Bx
 Schraubenkupplung
 M6 BX
 Mittelpufferkupplung
 M6 A
  200Km/h
 M6 B
 200 Km/h
 M6 BD
 200 Km/h
B
 276
 26800mm
 160
 140
 2002-2008
 49,9t
BD
 76
 26800mm
 160
 103
 2002-2008
 49,6t
BX*
 28
 27090mm
 160
 136
 2002-2008
 49,9t
BX**
 36
 27090mm
 160
 136
 2002-2008
 49,9t
wp83a67874.png
wpe5575888.png
wp2fc8697f.png
wp0bee98b3.png
wp11af1c96.png
wp082e4176.png
wp674f9b48.png
wpcb218a43.png
wp85a927e1.png












Von 1999 bis 2011 beschaffte die SNCB/NMBS insgesamt 492 Doppelstockwagen des Typs M6.

 

Die Teilen sich auf in

 

76 Wagen des Typ A mit 124 Sitzplätzen Erster Klasse

 

276 Wagen des Typ B mit 140 Sitzplätze Zweiter Klasse

 

76 Wagen des Typ (A)BD mit 103 Sitzplätzen Zweiter Klasse und einem Großraum für Rollstühle, Fahrräder und Kinderwagen. Die Wagen waren als ABD ausgeliefert worden und sind im Nachhinein in BD deklassiert worden.

 

64 Wagen des Typ Bx mit 136 Sitzplätzen Zweiter Klasse und einem Steuerabteil. Die Bx sind in zwei Versionen gebaut worden, 23 Wagen haben Schraubenkupplung und Puffer an beiden Wagenenden während die restlichen 41 Wagen auf der Seite mit dem Steuerabteil eine automatische Mittelpufferkupplung haben, um mit den Loks HLE 2742 bis 2760 zum Anfang und heute mit den Loks der Reihe HLE 19 auf Linien mit Flügelzugbetrieb zu fahren.

 

Um auf dem IC-01 (Ostende – Brüssel – Lüttich – Eupen) und auf dem IC-12 (Kortrijk – Brüssel – Lüttich – Welkenraedt) zu fahren, welche beide zwischen Leuven und Lüttich mit bis zu 200 km/h über die Neubautrasse HSL-2 geleitet werden, sind 10 Wagen des Typ A, 45 Wagen des Typ B und 8 Wagen des Typ BD für 200 km/h ausgezeichnet worden, welches durch rote Rechtecke an den Wagenenden und einer großen „200 km/h“-Aufschrift auf dem Wagen erkennbar ist.

Die Wagen unterscheiden sich im Grunde dadurch, das diese kürzere Wartungsintervalle haben als die restlichen, nur für 160 km/h zugelassenen Wagen. Die Wagen Typ Bx sind nicht 200 Km/h zugelassen.

 

Die Wagen des Typ M6 können auch nicht freizügig im Belgischen Netz eingesetzt werden, da diese ein etwas vergrößertes Lichtraumprofil haben. Hauptsächlich gibt es Probleme mit der Oberleitung (Lichtbogen zwischen Oberleitung und Fahrzeug). Auf den Strecken, die von M6 Wagen befahren werden, ist die Oberleitung höher angebracht worden.

Außer auf der Strecke zwischen Arlon und Luxemburg sind die Fahrzeuge nicht im ausländischen Netz zu sehen. Nach Luxemburg sind auch lediglich Wagen des 160 Km/h Typ A, B und BD im Einsatz, die Bx haben keine Zulassung für das Netz der CFL.