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Streckennummer, in diesem Fall die L (Linie) 49,

Welkenraedt - Eupen - Raeren

Ende der Oberleitung: Halt für Fahrzeuge, die mit

angelegtem Stromabnehmer fahren

Ankündigung einer Systemtrennstelle, die mit

gesenktem Pantographen durchlaufen werden muss.

Beginn der Systemtrennstelle, an dieser muss der

Pantograph gesenkt sein.

Ende der Systemtrennstelle, an dieser muss der

Pantograph gehoben werden.

Traktionsstromschilder:

Schilderkombination 1 gibt wieder, dass man von

25.000 V~ 50Hz auf  3000 V= umschalten muss.

Schilderkombination 2 gibt wieder, dass man von

3000 V= auf 25.000 V~ 50 Hz umschalten muss.

Traktionsstrom abschalten

Traktionsstrom wieder einschalten

Geschwindigkeitsbegrenzung zu erwarten,

in diesem Fall 40 Km/h

Beginn einer Geschwindigkeitsbegrenzung,

hier 40 Km/h

Erhöhung der Geschwindigkeit, in einer temporären

Geschwindigkeitsbegrenzung, Hier auf 100 Km/h

Ende der Zone mit Geschwindigkeitsreduzierung /

Streckenhöchstgeschwindigkeit 160 Km/h

Befinden sich auf den o. a. Tafeln zwei Punkte,

so handelt es sich um Tafeln mit vorübergehender

Gültigkeit

Zusatzschilder:

Erinnerung

Gilt für Güterzüge

Gilt für Personenzüge

Kilometerstein: er ist in der Regel aus Beton, steht auf einem weißen

Mast und ist in der Draufsicht dreieckig. Aus Sicht des Lokführers ist

der blau, die Kilometerangabe erfolgt in weißer Schrift

 

Hektormeterstein: er ist komplett weiß mit schwarzer Beschriftung,

1 = X,100m, ... 9=X,900m.

Auf der Seite, die zum Gleis gerichtet ist, wird in weiß auf blauem

Grund der Streckenkilometer wiedergegeben.

Ankündigungsbaken, 5 Striche =250m bis zum Signal,

4 Striche = 200m, … 1Strich = 50 m

 

Weiße Baken zeigen an, dass man auf ein „Halt‟- bzw. Kombiniertes

„Halt‟/Vorsignal zufährt.

Gelbe Baken künden ein Vorsignal an.

Infrastrukturgrenze:

Beispiel eins signalisiert dem Lokführer, dass er die Infrastruktur der

NS (Nederlandse Spoorwegen) verlässt und sich ab hier im

Streckenbereich der SNCB/NMBS befindet

 

Beispiel zwei signalisiert dem Lokführer, dass er die Infrastruktur der

SNCB/NMBS verlässt und ab hier sich im Streckenbereich der

CFV3V* befindet.

 

*Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées

(Museumseisenbahn zwischen  Marienbourg und Treigne)

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